The Fort Worth Press - Crescimento e descarbonização: os desafios da aviação após a covid-19

USD -
AED 3.673021
AFN 67.501099
ALL 93.389023
AMD 391.630059
ANG 1.803063
AOA 910.982021
ARS 1008.004904
AUD 1.53962
AWG 1.8
AZN 1.698806
BAM 1.858701
BBD 2.020023
BDT 119.55561
BGN 1.850775
BHD 0.376989
BIF 2896
BMD 1
BND 1.343578
BOB 6.913658
BRL 5.941473
BSD 1.000508
BTN 84.475828
BWP 13.66779
BYN 3.27408
BYR 19600
BZD 2.016602
CAD 1.402805
CDF 2869.999956
CHF 0.88274
CLF 0.03542
CLP 977.350318
CNY 7.247499
CNH 7.24861
COP 4384.5
CRC 511.00995
CUC 1
CUP 26.5
CVE 105.675031
CZK 23.939097
DJF 177.719875
DKK 7.064399
DOP 60.44969
DZD 133.50803
EGP 49.670399
ERN 15
ETB 126.457214
EUR 0.947195
FJD 2.26865
FKP 0.789317
GBP 0.789204
GEL 2.73505
GGP 0.789317
GHS 15.600526
GIP 0.789317
GMD 70.99981
GNF 8630.999805
GTQ 7.718771
GYD 209.310392
HKD 7.78142
HNL 25.304113
HRK 7.133259
HTG 131.216559
HUF 390.539966
IDR 15891.6
ILS 3.65485
IMP 0.789317
INR 84.42055
IQD 1310.645011
IRR 42075.000284
ISK 136.999585
JEP 0.789317
JMD 158.034289
JOD 0.709299
JPY 151.495501
KES 129.502795
KGS 86.793403
KHR 4030.000248
KMF 468.950394
KPW 899.999621
KRW 1393.969907
KWD 0.30742
KYD 0.833733
KZT 502.836832
LAK 21967.850304
LBP 89591.690306
LKR 291.134068
LRD 179.082067
LSL 18.152038
LTL 2.95274
LVL 0.60489
LYD 4.895271
MAD 10.024519
MDL 18.323505
MGA 4681.330273
MKD 58.226291
MMK 3247.960992
MNT 3397.999946
MOP 8.017734
MRU 39.772301
MUR 46.719566
MVR 15.450133
MWK 1734.829154
MXN 20.59717
MYR 4.434975
MZN 63.903293
NAD 18.152038
NGN 1690.03011
NIO 36.816696
NOK 11.07764
NPR 135.157018
NZD 1.69713
OMR 0.384991
PAB 1.000508
PEN 3.771989
PGK 4.034155
PHP 58.673992
PKR 278.004334
PLN 4.076995
PYG 7820.459211
QAR 3.646515
RON 4.713102
RSD 110.808987
RUB 113.149522
RWF 1378.563181
SAR 3.756535
SBD 8.39059
SCR 13.55504
SDG 601.47429
SEK 10.92302
SGD 1.341169
SHP 0.789317
SLE 22.699526
SLL 20969.504736
SOS 571.814134
SRD 35.3905
STD 20697.981008
SVC 8.75474
SYP 2512.529858
SZL 18.149074
THB 34.537497
TJS 10.729997
TMT 3.51
TND 3.143003
TOP 2.342105
TRY 34.650875
TTD 6.791291
TWD 32.4145
TZS 2645.610997
UAH 41.655286
UGX 3692.035751
UYU 42.878933
UZS 12854.176467
VES 46.796587
VND 25385
VUV 118.722009
WST 2.791591
XAF 623.382165
XAG 0.033212
XAU 0.000379
XCD 2.70255
XDR 0.765302
XOF 623.391051
XPF 113.340239
YER 249.925029
ZAR 18.19899
ZMK 9001.19565
ZMW 27.287803
ZWL 321.999592
Crescimento e descarbonização: os desafios da aviação após a covid-19
Crescimento e descarbonização: os desafios da aviação após a covid-19 / foto: © AFP/Arquivos

Crescimento e descarbonização: os desafios da aviação após a covid-19

As companhias aéreas de todo o mundo, que se reunirão em Istambul a partir deste fim de semana, estão retornando ao nível de atividade pré-pandemia, mas enfrentam um aumento dos custos, tensões geopolíticas e a difícil tarefa de descarbonizar o setor diante da crise climática.

Tamanho do texto:

Quase 300 companhias aéreas se reunirão às margens do Bósforo de domingo a terça-feira para a reunião geral anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

O setor está otimista depois de ter sofrido o cataclismo da covid-19, que reduziu sua clientela em mais de 60% em 2020.

Não está longe de atingir os 4,5 bilhões de passageiros de 2019. Em termos de receita por passageiro-quilômetro (RPK), uma das referências do setor, as companhias aéreas ultrapassaram em abril os níveis de quatro anos atrás em rotas nacionais pela primeira vez

Incluindo as rotas internacionais, recuperaram em média mais de 90% dos níveis pré-crise. E isso apesar de um aumento nos preços das passagens.

Em meados de abril, a venda de passagens nos mercados nacionais era 20% superior ao registrado no mesmo mês em 2019, segundo a Iata, que atribuiu este dinamismo ao fim da política de "covid zero" na China.

Algumas companhias aéreas faliram durante a crise, mas outras, apoiadas pelos governos e depois de reestruturadas, agora são mais lucrativas.

Na Europa, a maioria das grandes empresas voltou a ter balanços positivos em 2022, o que permitiu começar a reduzir suas dívidas e até mesmo a considerar fusões com rivais menores.

O crescimento do setor será ainda maior no Oriente. Inaugurado antes da crise, o novo mega-aeroporto de Istambul compete nas rotas asiáticas com os principais aeroportos europeus, como Londres-Heathrow, Frankfurt e Paris-Charles-de-Gaulle, mas também com os do Golfo.

As empresas destes países, que ao contrário das capitais europeias, não romperam com Moscou após a invasão da Ucrânia em 2022, podem ainda não apenas atuar na Rússia, mas sobrevoar o país, economizando tempo e dinheiro.

A aviação também deve tomar medidas diante da crise climática.

Atualmente, o setor é responsável por cerca de 3% das emissões globais de CO2, mas junto com os Estados se comprometeu a zerar as emissões líquidas até 2050. Para atingir esse objetivo, eles dependem sobretudo de combustíveis que não sejam de origem fóssil.

Além do combustível, o aumento dos custos também se deve à grave escassez pós-crise, seja de pilotos nos Estados Unidos ou de matérias-primas em todo o mundo.

J.P.Estrada--TFWP